Mereka meninjau situasi dan menemukan bahwa memang memungkinkan untuk mengekspornya,” komentar Klataevsky.
Jepang adalah salah satu negara yang menjatuhkan sanksi kepada Rusia karena perangnya di Ukraina. Tetapi dalam perkembangan terbaru, Jepang tampaknya menafsirkan ulang kata-kata sanksinya dengan mengizinkan Rusia mengimpor mobil hibrida ringan.
Menurut laporan dari publikasi regional Rusia RBC Primorye yang dirilis hari ini, perubahan tersebut mengizinkan pembelian mobil hibrida ringan dari produsen seperti Audi, Honda, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, dan Suzuki di pelelangan di Jepang. Mobil hibrida ringan menggunakan motor listrik untuk membantu mesin bensinnya tetapi tidak dapat beroperasi hanya dengan tenaga listrik.
Laporan larangan ekspor telah dicabut untuk kendaraan seperti Honda Fit, CR-Z, dan Insight, Nissan Day-Z, Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, dan Wagon, Mazda Flair dan Carol, Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, dan eK X, Mercedes E-Class dan C-Class, Audi A3 dan Q3 F3. Khususnya, "pelonggaran" tersebut hanya berlaku untuk model mesin tertentu — tidak semua versi mobil ini.
Impor mobil bekas Jepang merupakan industri utama bagi Vladivostok, kota terbesar di Timur Jauh Rusia — dan pusat Primorsky Krai, wilayah Rusia yang berbatasan darat dengan Korea Utara dan Tiongkok. Sebuah laporan terbaru oleh The Insider mengungkapkan bahwa sanksi internasional telah mengubah total perdagangan mobil lokal, dengan bisnis-bisnis besar tetap bertahan melalui skema impor pasar gelap — bersama dengan penyelundupan langsung.
Dmitry Klataevsky, direktur Japan Transit, yang mengimpor mobil dari lelang Jepang ke Vladivostok, mengatakan kepada RBC Primorye bahwa penyesuaian terkait impor mobil hibrida ringan bukanlah pelonggaran sanksi yang sebenarnya, melainkan "penafsiran ulang" terhadap peraturan yang ada. Ia menunjukkan bahwa meskipun tidak ada larangan ekspor awal untuk mobil hibrida ringan, penjualan terhenti karena pialang dan eksportir Jepang terlalu berhati-hati.