Lebih dari 100 kapal kontainer telah dialihkan rutenya di sekitar Afrika bagian selatan untuk menghindari Terusan Suez. Berputarnya haluan kapal menjadi tanda terganggunya perdagangan global.
Semua disebabkan pemberontak Houthi yang menyerang kapal-kapal di pantai barat Yaman. Apakah Terusan Suez seterusnya hanya akan khusus dilayari kapal-kapal anti-Israel?
Perusahaan pelayaran Kuehne dan Nagel mengatakan sudah mengidentifikasi 103 kapal yang telah mengubah arah, dan diperkirakan lebih banyak lagi yang akan berlayar mengelilingi Tanjung Harapan di Afrika Selatan.
Pengalihan ini menambah sekitar 6.000 mil laut pada perjalanan biasa dari Asia ke Eropa, dan berpotensi menambah waktu pengiriman produk selama tiga atau empat pekan.
Pemberontak Houthi, sekutu Iran, mengatakan mereka menyerang kapal sebagai balasan atas pemboman Israel di Gaza. Israel membalas serangan Hamas, yang menguasai Gaza. Amerika Serikat -- seperti biasa campur tangan -- mengatakan pada hari Selasa (19/12) bahwa pihaknya akan mencoba memimpin koalisi angkatan laut untuk melindungi pelayaran di Terusan Suez.
Sekitar 19.000 kapal mengarungi Terusan Suez setiap tahunnya, menjadikannya salah satu rute utama dunia, khususnya untuk bahan bakar fosil dan mobilisasi barang antara Asia dan Eropa.
Kapal-kapal yang telah dialihkan sejauh ini memiliki kapasitas untuk membawa kontainer berukuran 1,3 m 20 kaki (6 meter), kata Kuehne dan Nagel. Kapal tanker minyak dan gas juga telah melakukan pengalihan, dan BP merupakan perusahaan terbesar yang secara terbuka menyatakan bahwa mereka telah melakukan pengalihan tersebut. Saingannya, Shell, menolak berkomentar.
Gangguan ini berkontribusi terhadap kenaikan harga minyak. Harga minyak mentah berjangka Brent, patokan global, naik 1,2% pada hari Rabu di atas US$80, setelah jatuh di bawah US$74 pada minggu sebelumnya. Kenaikan harga lebih lanjut pada akhirnya dapat mempengaruhi tarif energi konsumen, sehingga menambah inflasi.
Michael Aldwell, anggota dewan logistik laut Kuehne dan Nagel, mengatakan: “Perpanjangan waktu yang dihabiskan di perairan diperkirakan akan menyerap 20% kapasitas armada global, yang menyebabkan potensi penundaan dalam ketersediaan sumber daya pengiriman."
"Selain itu, penundaan pengembalian peralatan kosong ke Asia kemungkinan akan menimbulkan tantangan, yang selanjutnya berdampak pada keandalan rantai pasokan secara keseluruhan,” tambahnya disitat Guardian.
Perusahaan-perusahaan di seluruh dunia, termasuk beberapa produsen mobil besar, sedang memantau situasi ini untuk mengetahui apakah rantai pasokan mereka mungkin terkena dampaknya. Penutupan besar-besaran yang tidak terduga terakhir di Terusan Suez terjadi pada Maret 2021, ketika kapal kontainer Ever Give memblokir jalur selama enam hari.
Gangguan yang berkepanjangan terhadap pola pengiriman normal pada akhirnya dapat menyebabkan kekurangan produk bagi konsumen atau suku cadang bagi produsen, meskipun sejauh ini hanya sedikit yang melaporkan dampaknya.
Beberapa produsen telah beralih dari rantai pasok “just-in-time” yang mengandalkan barang tiba segera, ke model “just-in-case” yang kurang efisien – namun lebih tangguh – dengan persediaan suku cadang darurat yang lebih banyak.
Perusahaan pelayaran masih belum mengetahui ihwal koalisi angkatan laut internasional baru yang dibentuk oleh AS untuk memerangi serangan di Laut Merah. Banyak kapal yang terus menghindari wilayah tersebut atau membatalkan kontrak, kata sumber pada hari Rabu (20/12).
Sumber-sumber tersebut, termasuk para pejabat pelayaran dan keamanan maritim, mengatakan hanya sedikit rincian praktis yang diketahui tentang inisiatif yang diluncurkan pada hari Selasa oleh Washington atau apakah Washington akan terlibat langsung jika terjadi serangan bersenjata lebih lanjut di laut.
Militan Houthi yang didukung Iran di Yaman sejak 19 November meningkatkan serangan terhadap kapal-kapal di Laut Merah untuk menunjukkan dukungan kepada Hamas ketika serangan militer Israel di Gaza terus berlanjut.
Pemimpin mereka mengatakan pada hari Rabu bahwa kelompok itu akan menyerang kapal perang AS jika menjadi sasaran Washington.
Pejuang Houthi telah menembakkan rudal dan melancarkan serangan laut terhadap kapal-kapal dari kapal cepat. Rudal yang ditembakkan berhasil dihalau oleh kapal perang AS.
“Masih ada sejumlah hal yang belum diketahui dalam koalisi. Kami tidak tahu persis berapa banyak kapal perang yang akan dilibatkan, berapa lama waktu yang dibutuhkan kapal-kapal tersebut untuk mencapai wilayah tersebut, atau aturan keterlibatan mereka dan skema perlindungan sebenarnya yang akan diperlukan diberlakukan,” kata Corey Ranslem, kepala eksekutif perusahaan penasihat risiko dan keamanan maritim Inggris, Dryad Global.
“Secara global wilayah ini cukup kecil, namun memberikan perlindungan kepada kapal-kapal komersial di wilayah ini bisa menjadi tugas besar tergantung pada jumlah kapal dan perubahan taktik Houthi,” katanya dikutip Reuters.
Pada 19 November, pasukan komando Houthi mendarat di kapal pengangkut mobil Galaxy Leader dengan helikopter dan menyeretnya ke pelabuhan Hodeidah di utara Yaman. Kapal dan awaknya masih ditahan.
Serangan tersebut telah mengganggu jalur perdagangan utama yang menghubungkan Eropa dan Amerika Utara dengan Asia melalui Terusan Suez dan menyebabkan biaya pengiriman peti kemas meningkat tajam karena perusahaan berupaya mengirimkan barang mereka melalui rute alternatif, yang seringkali lebih panjang.
Lalu lintas melalui selat sempit Bab al-Mandab yang menghubungkan Laut Merah dan Teluk Aden turun 14% pada periode 15-19 Desember dibandingkan dengan 8-12 Desember, menurut data dari penyedia pelacakan kapal dan analisis maritim AIS MarineTraffic .
Menteri Pertahanan Amerika Lloyd Austin, dalam kunjungannya pekan ini ke Bahrain, markas besar Angkatan Laut Amerika di Timur Tengah, mengatakan Bahrain, Inggris, Kanada, Perancis, Italia, Belanda, Norwegia, Seychelles, dan Spanyol termasuk di antara negara-negara yang terlibat dalam operasi keamanan Laut Merah.
Kelompok tersebut akan melakukan patroli bersama di Laut Merah bagian selatan dan Teluk Aden yang berdekatan.
Badan Pelayaran Internasional mengatakan pihaknya memperkirakan gugus tugas baru ini akan memungkinkan “upaya terkoordinasi di sejumlah besar kapal perang militer yang akan memberikan respons penindasan yang signifikan”.
Perusahaan pelayaran peti kemas khususnya terus menghentikan sementara pelayaran mereka melalui Laut Merah, dan malah menggunakan rute keliling Afrika yang menambah waktu perjalanan dan meningkatkan biaya. Gilirannya memicu kekhawatiran mengenai keterlambatan pengiriman dan kenaikan harga yang dapat memicu serangan baru inflasi global.
“Kami akan terus mengubah rute semua kapal yang direncanakan hingga 31 Desember. Kemudian kami akan menilai kembali situasinya dan mengambil keputusan,” kata juru bicara Hapag Lloyd Jerman.
Sumber industri pelayaran lainnya mengatakan beberapa pemilik kapal telah membatalkan kontrak sewa melalui Laut Merah dengan alasan "navigasi yang tidak aman", atau memerlukan premi risiko selain penggantian biaya asuransi risiko perang yang meningkat.(Theguardian,Reuters)
