Singapura akan menjadi tuan rumah perdana pertunjukan udara terbesar di Asia pekan depan. Sejak berakhirnya pembatasan COVID-19, kembali marak penerbangan regional. Sisi militer dari pertunjukan tersebut dipenuhi dengan sistem pertahanan dan para pembeli senjata yang gelisah.
Namun, ekspektasi kembalinya permintaan sipil secara penuh di Asia sedang diuji oleh krisis pasokan di seluruh industri. Selain itu hambatan makroekonomi – terutama di pasar penerbangan terbesar kedua di dunia, China. Sementara ketegangan geopolitik telah menjadikan senjata sebagai pusat perhatian.
“Masalah rantai pasokan membatasi kemampuan banyak maskapai penerbangan untuk meningkatkan armada dan melayani pesawat mereka,” kata Ketua Asosiasi Maskapai Asia Pasifik Subhas Menon.
Pameran dua tahunan ini juga akan menampilkan perjalanan pertama ke luar wilayah China untuk jet penumpang buatan dalam negeri pertama China, pesawat berbadan sempit C919 buatan COMAC.
Ketika dua pembuat pesawat yang dominan, Airbus dan Boeing, berkutat meningkatkan produksi dan memenuhi permintaan pesawat baru, dan Boeing berjuang dengan serangkaian krisis, peserta pertunjukan udara akan menyaksikan bagaimana Commercial Aircraft Corporation Of China (COMAC) memposisikan dirinya sebagai produsen pesawat terbesar di dunia sebagai alternatif yang layak.
Banyak pihak di industri ini yang memperingatkan bahwa hanya empat C919 yang beroperasi di China; pesawat tersebut hanya disertifikasi oleh regulator China; dan C919 bergantung pada rantai pasokan internasional.
Namun demikian, otoritas penerbangan China mengatakan akan mempromosikan pesawat tersebut secara internasional tahun ini dan mengejar sertifikasi Badan Keamanan Penerbangan Uni Eropa (EASA).
“Kami juga melihat tren yang berkembang di mana klien menyertakan opsi C919 dalam evaluasi armada mereka,” kata Adam Cowburn dari Alton Aviation Consultancy dikutip Reuters.
COMAC akan menjadi salah satu dari dua pembuat pesawat komersial yang menerbangkan pesawat mereka bersama Airbus. Boeing tidak akan mengirimkan pesawat komersial ke pameran tahun ini.
Acara industri internasional besar pertama sejak ledakan penutup pintu pada pesawat 737 MAX 9 bulan lalu yang mendorong Boeing ke dalam krisis keselamatan kedua dalam lima tahun. Gambar badan pesawat dengan lubang menganga beredar ke seluruh dunia.
Analis Sash Tusa dari Agency Partners yang berbasis di Inggris mengatakan bahwa sebelumnya industri penerbangan jarang membahas keselamatan penerbangan di depan publik, dengan asumsi bahwa pengungkapan tersebut akan merusak kepercayaan.
“Tetapi penyingkapan ini sepertinya tidak berlaku lagi,” tambahnya dalam sebuah catatan.
Singapura juga akan mengundang delegasi industri untuk membahas dampak penerbangan terhadap lingkungan, dan akan mengungkapkan rencana untuk menjadikan sektor penerbangan Singapura berkelanjutan.
Pada bulan November, industri penerbangan global sepakat untuk menurunkan emisi karbon bahan bakar sebesar 5% pada tahun 2030, menuju tujuan emisi karbon “net zero” pada tahun 2050.
Singapura biasanya bukan tempat pertunjukan besar untuk pesanan pesawat baru, namun beberapa bisnis mungkin terjadi bersamaan dengan pertunjukan tersebut.
Beberapa pesawat terbang barang baru juga diminati, kata para delegasi.
Di tengah meningkatnya ketegangan terkait Taiwan, perselisihan mengenai kedaulatan Laut China Selatan, dan lonjakan uji coba rudal Korea Utara, anggaran pertahanan regional meningkat. Sistem dari drone kecil hingga pesawat sub-pemburu yang kompleks akan dipamerkan.
Perang di Ukraina, yang ditandai dengan penggunaan pertahanan udara kelas atas secara ekstensif, dan serangan berulang-ulang terhadap kapal-kapal Laut Merah, juga dapat memacu minat terhadap sistem yang dapat mencegat rudal dan drone, serta platform intelijen, pengawasan dan pengintaian (ISR) yang digunakan untuk mengawasi musuh. Tidak ada perusahaan Rusia yang terdaftar di antara peserta pameran di pertunjukan udara tersebut.
Enam angkatan udara akan menggelar demonstrasi terbang, termasuk Amerika Serikat, India dan Korea.
Pesawat C919 dan ARJ21 Comac telah mendarat di Singapura pada Kamis (15/2) sore yang mendung jelang penampilan pertama pesawat tersebut di pertunjukan udara internasional.
Kedua pesawat berangkat dari Bandara Internasional Pudong Shanghai di pagi hari sebelum melakukan pemberhentian teknis di Sanya, Hainan. Pesawat C919 (reg. B-001F) kemudian terbang nonstop dari Sanya ke Singapura, mendarat di Bandara Changi di samping lalu lintas komersial. Pesawat ARJ21 (reg. B-3322) mengikuti di belakang, diterbangkan di bawah entitas komersial Comac, Comac Express.
Singapore Airshow akan menjadi tuan rumah kehadiran China terbesar di pertunjukan udara internasional pasca-COVID. Pada acara edisi tahun 2020, sebagian besar peserta pameran China mengundurkan diri pada tahap awal pandemi. Kemudian pada tahun 2022 tidak ada kehadiran wakil China karena ketatnya pembatasan perjalanan antara China dan Singapura.
C919 akan berpartisipasi dalam pertunjukan terbang, salah satu dari dua pertunjukan tunggal di pameran tersebut; yang lainnya adalah Airbus A350-1000.
Menurut Aviation Week, C919 melakukan perjalanan pertamanya di luar daratan China pada pertengahan Desember 2023 dengan mengunjungi Hong Kong. Kunjungan ke Singapura ini menandai pertama kalinya pesawat tersebut terbang di atas wilayah udara internasional melalui setidaknya dua penyedia layanan navigasi udara.
Meskipun ARJ21 saat ini beroperasi di negara tetangga Indonesia dengan TransNusa Airlines yang didukung China, jenis pesawat tersebut belum pernah dipamerkan secara internasional sebelumnya.
Karena tidak ada pesawat komersial Boeing yang berpartisipasi di Singapore Airshow, Airbus, Comac dan Embraer akan menjadi pusat perhatian di bidang sipil pada acara tersebut.(aviationweek,reuters)
